Het zendbereik wordt beperkt door de kromming van de aarde.
De radiohorizon wordt bepaald door de optische horizon van de antenne.
Als je gebruik maakt van een portofoon dan kan je het zendbereik verhogen door de portofoon zo hoog mogelijk te houden.

MAYDAY (dit is het noodsein)
– naam van noodverkerende schip met roepnaam
– positie
– omschrijving noodsituatie/ongeval
– aard van de verlangde hulp
– informatie die de hulp kunnen vergemakkelijken.

Voor de hulpverlening is het van groot belang om te weten waar het ongeval plaatsvindt. Daarom is het belangrijk om dat snel te vermelden. Daarnaast moet de hulpverlening natuurlijk weten wat de aard van het ongeval is (brand, zinkende, man over boord enz.)

Het geluid dat uit de luidspreker komt zal ook de microfoon bereiken en daardoor worden uitgezonden en wederom weer uit de luidspreker komen.

Dit effect is te vergelijken met een omroepinstallatie, waarbij de microfoon te dicht bij de luidspreker staat opgesteld.

Op vaste tijden wordt er een Verkeerslijst uitgesproken voor schepen waar een bericht voor is. In Nederland is dat niet mogelijk.

Een verkeerslijst wordt in een bepaalde volgorde (alfabetisch numerieke) uitgesproken.

Men mag ontvangen berichten, die niet voor het eigen schip bestemd zijn, niet aan derden doorgeven.

Scrambler is een spraak versleutelapparaat.

Dit is toegestaan op onder andere:
– Openbaar verkeer
– Speciaal daarvoor aangewezen kanalen

Scramblen is verboden op de kanalen: 16, 17 of 77.

Het is verplicht om op kanaal 16 uit te luisteren.
Kanaal 16 is een simplex-kanaal en geen duplex-kanaal en kan daarom op alle schepen worden ontvangen.

De squelch zal niet goed ingesteld staan.

Bij loslaten van PTT wordt de ATIS-signaal verzonden.
Als de PTT ingedrukt blijft, gebeurt dit om de 5 minuten.

De noodoproep van een RCC of kuststation begint met MAYDAY RELAY (3x).
Een RCC of kuststation zal zelf niet in nood verkeren, dus als het een noodoproep doet dan zal dat plaatsvinden voor een schip dat in nood verkeert. Daarom zal het beginnen met MAYDAY RELAY (3x).

Volgens de Regionale Regeling dient de antenne van de marifoon zodanig te worden geïnstalleerd dat deze tenminste 4 meter van alle aanzienlijke metalen delen, die de antenne in hoogte overschrijden, is verwijderd.

De VHF-kanalen aangewezen voor het nautisch radioverkeer tussen schepen onderling op de binnenwateren zijn 10 en 13.
De kanalen 06 wordt op zee gebruikt en kanaal 67 is ten behoeve van de reddingsdienst.

Varende op de Rijn buiten een blokgebied wil men de hulp inroepen van andere schepen.
De oproep dient plaats te vinden op marifoonkanaal 10.
Marifoonkanaal 16 is het kanaal voor nood- spoed en veiligheidsverkeer.
Marifoonkanaal 31 is voor communicatie met jachthavens.
(Op oude marifoons is vaak kanaal 31 niet beschikbaar.)

Men dient de noodprocedure te beginnen met de term MAYDAY RELAY (3x)

Een smeltveiligheid werkt beveiligend bij te veel stroom.

Men hoort via VHF-kanaal 16: MAYDAY RELAY (3x) THIS IS SIERRA VICTOR ZULU FOXTROT (3X) .
Dit betekent dat het schip met de roepnaam SVZF een noodoproep ten behoeve van een ander mobiel station uitzendt.

Nautisch intership-verkeer op zee dient bij voorkeur plaats te vinden op VHF-kanaal 06.

Het toegestane zendvermogen op de VHF-kanalen voor het radioverkeer met bruggen en sluizen in Nederland is:

Bijzonderheden betreffende de kanaalnummers voor radioverkeer met bruggen, sluizen en radarposten vindt men onder andere in het Handboek voor de Marifoon in de Binnenvaart.

VHF-kanaal 15 is op de Nederlandse binnenwateren bestemd voor intraship verkeer.

De schipper is verantwoordelijk voor zijn schip en haar bemanning.
Hij is dus in deze situaties de baas en bepaalt wat er moet gebeuren.

Onder openbaar verkeer verstaat men in de maritieme radiocommunicatie het tegen betaling voeren van een telefoongesprek via een kuststation.
In Nederland was dat vroeger een service van Scheveningen Radio, maar dat is niet meer mogelijk.

Intraship verkeer is radiocommunicatie: aan boord van het eigen schip.
Intershipverkeer is radiocommunicatie tussen schepen onderling.

VHF-kanaal 67 wordt door de Nederlandse Kustwacht gebruikt bij de coördinatie van SAR-operaties.

Een marifoon is verplicht voorgeschreven aan boord van een klein schip bij het voortzetten van de vaart tijdens slecht zicht op met name genoemde vaarwegen (zie bijlage 9 van het BPR).

Onder propagatie in het radioverkeer wordt verstaan de: wijze waarop radiogolven zich voortplanten.

Het in Nederland aangewezen VHF-kanaal voor proviandering en bunkeren is 82.

Het in Nederland aanwezige VHF-kanaal voor bergings- en sleepactiviteiten is 72.
Dit kanaal mag ook worden gebruikt voor sociaal verkeer.

De VHF-kanalen 23 en 83 worden door de Nederlandse Kustwacht gebruikt om veiligheidsberichten op uit te zenden.

In een blokgebied moet continu worden uitgeluisterd op het door de beheerder van het vaarwater aangewezen marifoonkanaal.