Op de Waal en de Lek is het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) van toepassing.
Op het Amsterdam-Rijnkanaal is het BPR van toepassing.

In dit plaatje staan geen fouten.

De betonningsrichting in het SIGNI-betonningssysteem is van de “berg” naar de “zee”. Dus op een rivier is dat in de richting van het stromende water. In de betonningsrichting varend is rechts de rechter oever en links de linker oever. Dat blijft ook als je tegen de stroom in vaart.

Op de rechter oever liggen de stompe rode tonnen en op de linker oever de spitse groene tonnen.

De nummering van de betonning is tegen de betonningsrichting in (dus tegen de stroom in).
De rode tonnen hebben een even nummer en de groene een oneven nummer.

Als je een nevenwater, bijvoorbeeld een haven, uitvaart; vaar je van de “berg”  naar de “zee”.
In de Randmeren is de Hollandse brug de “berg”.
De Hollandse brug is de eerste brug waar je onderdoor vaart als je vanaf Amsterdam de Randmeren opvaart.

Artikel 6.04a. Naderen op tegengestelde koersen op alle vaarwegen; afwijking van de hoofdregel

lid 2. Een groot schip dat zich wil begeven naar zijn bakboordzijde, mag aan een op tegengestelde koers naderend schip het verlangen kenbaar maken, dat het voorbijvaren stuurboord op stuurboord geschiedt.

lid 3. Het verlangen wordt kenbaar gemaakt door het aan stuurboord tonen van een lichtblauw bord, in combinatie met een wit helder rondom schijnend flikkerlicht.

(Dit artikel staat hier verkort weergegeven.)